Malus écologique Renault Megane E-Tech Plug-In Hybrid 2026

Rien : les 2 versions de la Renault Megane E-Tech Plug-In Hybrid sont électriques, donc exonérées du malus CO₂ (0 g/km en cycle WLTP) et de la taxe sur la masse en ordre de marche, même au-delà de 1 500 kg. À l'immatriculation, seule la carte grise est due : taxe régionale sur les chevaux fiscaux (souvent réduite pour un véhicule électrique selon la région), redevance d'acheminement et taxe de gestion. Le prix catalogue est donc, à peu de chose près, le prix à prévoir.

Non. Avec une masse en ordre de marche de 1 605 à 1 673 kg, la Megane E-Tech Plug-In Hybrid dépasserait le seuil de 1 500 kg de la taxe au poids si elle était thermique. Mais les véhicules 100 % électriques en sont exonérés en 2026, sans condition de poids ni de score environnemental : la loi de finances 2026 a abrogé l'entrée des électriques dans cette taxe qui avait été votée pour juillet 2026. Aucune version de la Megane E-Tech Plug-In Hybrid ne paie donc ni malus CO₂ ni taxe au poids.

Une Renault Megane E-Tech Plug-In Hybrid d'occasion déjà immatriculée en France ne repaie pas le malus : il a été réglé par le premier propriétaire à la première immatriculation, et seule la carte grise est due au changement de titulaire. Le cas est différent pour une Megane E-Tech Plug-In Hybrid importée d'Allemagne ou d'un autre pays : elle est taxée selon le barème de son année de première immatriculation à l'étranger, avec une décote d'ancienneté par tranches de mois, jusqu'à exonération totale au-delà de 15 ans. Notre simulateur d'import donne ce montant.