Le malus écologique 2026 se compose de deux taxes distinctes, et la Leapmotor B10 échappe aux deux. Le malus CO2 d'abord : il est calculé sur les émissions de CO2 homologuées en cycle WLTP (case V.7 du certificat de conformité) et démarre à 50 € pour 108 g/km, jusqu'au plafond de 80 000 € à partir de 192 g/km. Une B10 100 % électrique affiche 0 g/km à l'homologation : aucun malus CO2, quelle que soit la version.
La taxe sur la masse en ordre de marche ensuite, souvent appelée malus au poids ou TMOM : elle frappe les véhicules de plus de 1 500 kg (case G de la carte grise), par tranches progressives de 10 à 30 € le kilo. Avec 1 685 à 1 845 kg en ordre de marche, la B10 serait concernée si elle était thermique : à masse égale, une version essence ou diesel paierait de 1 860 € à 4 420 € rien que sur le poids. Mais les voitures électriques en sont exonérées en 2026 : la loi de finances 2026 a abrogé leur entrée dans la taxe au poids, votée pour juillet 2026 et jamais appliquée. Résultat : 0 € de malus sur les 3 versions du catalogue, seule la carte grise reste due.
Pas de malus ne veut pas dire pas de frais : la taxe régionale sur les chevaux fiscaux reste due, ainsi que la redevance d'acheminement. Notre calcul du prix de la carte grise détaille le montant région par région.
Données constructeurs issues du catalogue ADEME Car Labelling (mai 2026, licence ouverte) et, pour les modèles qui n'y figurent pas, des fiches techniques constructeurs publiées par Caradisiac, montants recalculés par nos soins selon le barème 2026 du malus CO₂ (fiche F35947) et de la taxe sur la masse en ordre de marche (fiche F35950) publiées sur service-public.gouv.fr. Montants indicatifs : le calcul définitif est établi par l'administration au moment de l'immatriculation. Site indépendant, sans lien avec l'administration. Dernière mise à jour : 17 août 2026.
